阿根廷“中国道路”网站8月29日文章，原题：中国火车头跑得更快副题：铁路服务领域的诸多纪录，恰是北京在全球经济增长中所扮演角色的隐喻在英国人发明蒸汽机车的200多年后，中国推出了一款新型高速列车原型车，其在常规轨道上的时速可达400公里，将成为世界上速度最快的列车之一。这绝非偶然，也不是“中国奇迹”。中国高铁运营里程占全球高铁运营总里程的70%以上芝麻财富，截至2024年年底，其铁路网络已累计运送旅客超过229亿人次，并将该交通模式推广到全球40多个国家和地区。
除了上述难以估量的成就外，中国还在4年内增加了1万公里高铁线路，主持制定了13项国际铁路联盟的国际标准，并“整合人工智能、大数据和物联网等技术，在全球首次构建起智能高铁标准体系”。
尽管对一些国家而言，高铁可能仍遥不可及，但事实上，它早已成为中国的主要交通工具之一。这既体现在其每日可承载最高1600万人次的运力上，也源于其公认的战略重要性。截至2024年年底芝麻财富，中国高铁运营里程达4.8万公里，占全球高铁总里程的70%以上，覆盖了该国97%的、人口超50万的城市。到2035年，中国高铁运营里程预计将达到7万公里。
国际铁路联盟主席阿兰·别洛乌德表示，在全球高铁总里程已超6.5万公里的背景下，中国的突破意义非凡，每年有数十亿乘客正受益于这种快速、安全且低碳的交通方式。
据官方统计，中国已与全球40多个国家和地区合作开展高铁的规划设计、建设以及运营，并参与了300多个国际标准制定和修订项目。以雅加达-万隆高铁为例，这是中国在海外建设的首条高铁线路。通车后不久，它就融入了印尼人的日常生活中，将两地通行时间从3小时缩短至约40分钟。
从雅万高铁到中老铁路，再到中吉乌铁路，中国技术、标准与装备正加速与全球脉搏同频共振。在今年7月举行的国际铁路联盟大会上，中国国家铁路集团分别与西班牙、法国、白俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦等国签署了合作协议。
中国将其铁路系统打造成时代缩影。当其他国家将铁路建设视为可有可无的奢侈品而停工时，中国却以惊人的速度在客运量、货运量和里程数上不断刷新纪录。“中国火车头”这一比喻，如今不仅象征着这个亚洲国家对全球经济增长的影响力，还生动体现了中国高铁极速发展的历程。（作者费尔南多·卡波通多芝麻财富，唐亚译）
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